Forza Motorsport 4
Nelle ultime settimane abbiamo giocato a Forza Motorsport 4 per parecchie ore che, a dire la verità, sono trascorse veloci come una Ferrari 599 GTO sul rettilineo del Mugello.
La mia Nissan Skyline (R33) ha 14 anni. Un ferrovecchio, davvero. L'ho comprata per soli 18.000 crediti. Un vero affare per un'auto così scattante, nonostante il chilometraggio. Doveva rimpiazzare la mia Lancia modificata nelle gare di Classe A, dove non ero riuscito a qualificarmi. Avendo qualche soldo fra le mani ho iniziato a modificare anche la Nissan. Ho speso ben 180.000 crediti sul tuning, sul design e su altri elementi. La mia (ex lenta) R33 ora sviluppa 1090 CV, 900 Nm di coppia, e va da zero a 100 km/h in meno di tre secondi. Spaventoso. Purtroppo, i freni non sono all'altezza. La distanza di staccata è doppia rispetto a quella delle auto Le Mans con cui sto gareggiando.
Forza è tornato. Sette anni fa Turn 10 sfidò il gigante di questo genere - Gran Turismo - e da allora Microsoft, Dan Greenwalt e il suo team di malati dei motori hanno dato vita a quattro giochi racing di alta qualità, basati sugli stessi principi che Polyphony mise in piedi sulla prima Playstation.
Mi ero promesso di non trascorrere mai più del tempo nella modalità carriera di un qualunque gioco di corse dopo le mie 30 e rotti ore con Gran Turismo 5. Passavo da utilitaria a utilitaria, fallivo le gare per le patenti e iniziavo lentamente a fare qualche progresso. Pura umiliazione, difficile da digerire.
Forza Motorsport 3 non era certamente meglio. Da Polo a Kia, per arrivare a un minibus blu. Volevo morire. Le ore trascorse dietro al volante di qualche carrello della spesa motorizzato non mi saranno più restituite. Centinaia di gare contro auto controllate da un'intelligenza artificiale stupida, gareggiando a bordo di lente vetture compatte. Nel 1998 sembrava qualcosa di nuovo e stimolante, dava perfino dipendenza. Oggi, 13 anni dopo, mi fa venire la nausea.
Fortunatamente, questa volta Turn 10 ha inserito tanti piccoli miglioramenti nella modalità carriera. Una bella mappa del mondo e varie date, e un commento ben doppiato che descrive i tracciati. Il passaggio dalle infernali auto compatte a qualcosa di più grintoso è rapido, e inizio subito a racimolare denaro per acquistare una macchina adeguata.
È fantastico che Forza Motorsport 4 abbia apportato miglioramenti in questo settore, anche se non ha fatto passi da gigante. La tattica di guida è ancora piuttosto semplice e decisamente poco elegante. È sufficiente attaccare in maniera aggressiva in ogni curva cercando la traiettoria interna, frenare più tardi rispetto a tutti gli avversari e passare all'interno usando le auto controllate dal computer come una sorta di muro per restare in pista. La tattica può costare un paio di crediti per la riverniciatura, ma ripaga sempre. L'intelligenza artificiale, senza usare giri di parole, è semplicemente stupida. Gli avversari sono droni morti, che accelerano più di noi nei rettilinei e frenano troppo ad ogni curva.
Viaggio tra il Giappone e gli Stati Uniti, e poi in Germania per gettare la mia potente Skyline nel circuito di Hockenheim. Le altre auto non hanno alcuna possibilità. La classe R2 permette di essere modificata parecchio, e ho spinto la mia auto ai limiti assoluti. Il giorno dopo la modalità carriera è finita. Ho raggiunto il massimo "Livello pilota" e con la coscienza pulita posso lasciarmi le auto controllate dal computer alle spalle.
Ed è qui che Forza Motorsport 4 mostra tutto il suo vero potenziale. Salgo a bordo della versione Japan GT della Nissan Calsonic GT-R, che ho amato nel gioco precedente, scelgo la modalità Hot Lap, tolgo tutti gli aiuti, trasformo il gioco in una "simulazione", tolgo la musica, alcuni elementi dell'HUD e l'enorme specchietto retrovisore. Con il mio mitico volante Fanatec mi lancio nel circuito del Mugello, e noto tutti i sottili ma importanti miglioramenti del gioco rispetto a Forza Motorsport 3.
La sensazione di un'auto sterile, troppo stabile, che si provava con la vecchia versione della Japan GT è scomparsa. La sensazione di avere sempre aderenza, a prescindere da come si prendessero le curve, è sparita. Forza Motorsport 4 si avvicina alla realtà più di quanto la serie abbia mai fatto prima.
Turn 10 è finalmente riuscita a catturare l'intensità in un modo che né i precedenti giochi di Forza né la serie Gran Turismo sono mai riusciti a cogliere. All'interno della nostra auto ci si scuote, si trema, si saltella. Posso chiaramente sentire come il centro di gravità si stia spostando quando freno troppo duramente. I pneumatici posteriori perdono aderenza e, anche prima di spingere l'acceleratore, so che la mia curva non sarà completata nel modo corretto. Perdo il posteriore, ma il grip anteriore e la coppia della mia Calsonic mi vengono in aiuto, e riesco a tirarmi fuori dai guai. Una sensazione bellissima. Non ho mai provato nulla di così realistico.
Un'altra area che ha visto una grande miglioramento è individuabile nel senso della velocità. Nel predecessore il senso di velocità che gli amanti delle corse adorano, era tristemente assente. Ci si poteva lanciare nel Nordschleife a 250 miglia all'ora in una Aston Martin DBS e ancora non si provava quella strana sensazione allo stomaco che si prova quando si corre a una tale velocità. In Forza 4 è tutta un'altra storia. La strada sembra stretta e sento la necessità di affinare i miei sensi. Quelli di Turn 10 sono riusciti a correggere uno dei difetti più grandi di Forza 3.
- PAGINA:
- 1
- 2
- Piattaforma:Xbox 360
- Genere:Racing
- Sviluppatore:Turn 10
- Produttore:Microsoft
- Giocatori:1-2
- Giocatori on-line:1-16
- Limite di età:Da 3 anni
- Data di uscita:14 Ottobre 2011
- GTR 3 PC
- Need for Speed: Shift Multi
- Days of Thunder: Arcade XBLA/Xbox 360
- Real Racing 2 HD Ipad
- Auto Club Revolution PC
- Absolute Supercars PS3
- Ferrari Challenge Multi
- Forza Motorsport 3 Xbox 360
- Race Pro Xbox 360
- F1 2012 Multi
- Forza Motorsport 5 Xbox 720
- Forza Horizon Xbox 360
- Test Drive: Ferrari Racing Legends Multi
- F1 2011 Multi
- Gran Turismo 5 PS3
E3 2012: cosa vorreste vedere?
Gamereactor since 1998 - Published by Gamez Publishing A/S Toftebæksvej 6, 2800 Kongens Lyngby, Denmark +4545887600
