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Nell'ultimo capitolo della nostra serie automobilistica, prendiamo il volante di una nuova coupé elettrica che promette una combinazione di stile, comfort e prestazioni.
"Mi ci è voluta tutta la durata di E.V. Hour nel corso degli anni per convincere BMW a prestarmi una i4. E ci sono un sacco di ragioni per questo. Le linee di produzione, campioni disponibili per la stampa, tutte quelle cose lì. Quindi è per me un vero piacere dire: beh, eccola qui. Questa è la versione con tutti i comfort e gli optional. E come puoi vedere da questo piccolo stemma M qui sotto, si tratta della versione più sportiva e costosa della i4. Un’auto che vedo piuttosto spesso sulle strade qui in Danimarca. Quindi, Come avrai probabilmente capito, non vedo l’ora di guidarla. A volte la guiderò veloce , ma quello che farò anche è dirti se questa BMW più piccola valga la pena. Allora, partiamo! Contesto si confronterà direttamente con una Xpeng G9 con gli optional o una Hyundai Ioniq 9 con optional. Sono delle vere e proprie bestie che puoi comprare come modelli a sette posti, proprio come dei veri e propri minibus familiari che ti porteranno in giro in tutta comodità con la stessa autonomia e, anche in questo caso, senza spese risparmiate sugli optional. Allora, cosa ti ritrovi? Beh, ti ritrovi una versione sportiva, aggressiva e ben proporzionata di tutto ciò che BMW ha da offrire nel 2026. È più leggera, più vicina al suolo, più compatta. E con tutti gli extra che ci sono qui, compresi alcuni elementi del pacchetto M Sport che fanno parte del pacchetto, guidarla è davvero emozionante. Nel video non si capirà bene, ma anche accanto a un’auto come la i5 Touring, che ovviamente ha la parte posteriore da station wagon , questa piccola e compatta coupé sportiva è davvero uno spettacolo. Se stai a comprare un’auto basandoti sul fatto che ti dia o meno una sensazione elettrizzante nelle viscere mentre guidi, beh, non è certo l’unica del genere. E si avvicina molto vicino alle auto elettriche sportive che costano di più di questa. Quindi, anche se sembra molto costosa, e lo è, devi considerarla nel contesto."
"Questa versione in particolare ha 601 brake horsepower, grazie a questa batteria da 81,1 kilowatt che ti garantirà comunque un’autonomia fino a 538 chilometri. Si ricarica a 205 kilowatt, il che è abbastanza buono, portandoti dall’0 all’80% circa in 30 minuti.
Sono specifiche competitive, ma come ho detto, questi numeri raccontano solo metà della storia. Se c’è un aspetto che è rimasto costante in diversi modelli BMW modelli BMW che ho provato nel corso degli anni, ho fatto l’EV Hour, è l’abitacolo. E anche se questa i4 in particolare è un po’ più sobria, conserva un senso di identità molto particolare che secondo me manca soprattutto in altri modelli tedeschi concorrenti modelli della concorrenza, diciamo quelli di Audi. Perché molte di queste cose non sono necessariamente ciò che definiresti definire “bello” o “minimalista”, ma ha carattere ed è proprio questo che, secondo me, molte persone, molti consumatori, cercano soprattutto nelle auto elettriche e nel design automobilistico moderno. Quindi, trovi lo stesso schermo diviso in due parti, un po’ curvo, così che il che significa che parte da laggiù e poi si divide a partire da questo montante centrale qui, non è la prima volta che lo vediamo, con Android Auto e Apple compatibili con Android Auto e Apple ehm, carino, secondo me questo schermo curvo qui è davvero bello, credimi, c’è un miscuglio di materiali diversi qui, ma non tutti sono usati particolarmente bene o bello; sembra un po’ più plasticoso di quanto dovrebbe, mi piacerebbe questa cosa grigiastra che hanno messo lì sopra, sembra fibra di carbonio ma non credo che lo sia Ma la cosa bella è che è tutto assemblato in modo molto armonioso, anche se ci sono un sacco di materiali diversi. Questi sedili avvolgenti sono davvero comodi e questa piccola manopola qui sotto funziona in modo così fluido anche con Android Auto o Apple CarPlay, al punto che diventa davvero facile da usare. Anzi, è talmente facile che mi ritrovo a usarlo invece di allungare il dito fino in fondo. È proprio così comodo. Non dirò che questo sia particolarmente, di nuovo, bello, ma quello che dirò è che funziona. È funzionale e si distingue. Ed è questo che apprezzo. Probabilmente ci sono interni di auto che mi piacciono di più, ma penso che questo abbia la giusta combinazione di pragmatismo e dei principi fondamentali dell’auto che la collocano tra le migliori. Anche se probabilmente non sceglierei personalmente una piccola coupé come la BMW i4, non faccio che rafforzare la mia convinzione che BMW sia uno dei costruttori oggi sul mercato che ha più da dire su come dovrebbero funzionare i veicoli elettrici moderni come questo. Hanno un nel design degli interni, che continua a stupirmi. Hanno un look che è allo stesso tempo accattivante e abbastanza sobrio da piacere a un pubblico ampio e variegato. Ma soprattutto, sembrano divertirsi con le auto che progettano e lanciano sul mercato. Quindi, da padre di famiglia, probabilmente sceglierei comunque la i5 Touring perché è il meglio di tutti i mondi. È tutto ciò che ogni uomo desidera. Ma se stai cercando un’auto di queste dimensioni, allora la i4 non ti deluderà. Penso che questo riassuma tutto. Ci vediamo nel prossimo video."
