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Nio ET7 - EV Hour

Ci mettiamo in viaggio con questa spaziosa berlina dotata di zone di illuminazione ambientale, un display centrale AMOLED e un'autonomia di 1.000 km.

Audio transcriptions

"Benvenuti a un'altra edizione di EV Hour, che ancora una volta dà un'occhiata a un marchio nuovo produttore sulla scena, NIO.
Mi è sembrato sempre più evidente che, a quanto pare, a causa delle condizioni di produzione semplicemente più semplici nella produzione di un EV rispetto a un vecchio motore a combustione, ci sono solo più produttori che si affacciano sul palcoscenico globale e che non solo sono in grado di progettare e di produrre modelli, ma anche di produrli in scala."

"Questo crea una maggiore concorrenza e migliori condizioni per i consumatori, il che è semplicemente fantastico.
E uno dei produttori a cui ho guardato per mesi e mesi e mesi è NIO, e in particolare questo, l'ET7.
È molto costosa, ma ha anche delle idee nuove per quanto riguarda le berline EV di lusso."

"dovrebbe essere.
Quindi sono incredibilmente entusiasta di iniziare.
Quindi andiamo.
Prima di tutto, berlina di lusso a quattro porte, batteria fino a 100 kilowatt, buona per una teorica autonomia di circa 700 chilometri."

"Due motori elettrici che producono una potenza combinata di 644 cavalli, schermo touchscreen da 12,8 pollici basato su Snapdragon, un assistente intelligente proprietario integrato chiamato Nomi, una serie di fotocamere e sensori LiDAR e l'abitacolo della berlina più spazioso in cui mi sia mai seduto.
Anzi, soffermiamoci un po' su questo aspetto."

"Anche se alcune scelte di design e, in particolare, di materiali sembrano favorire un look sostenibile piuttosto che una buona sensazione al tatto, è tutto qui in termini di funzionalità e di estetica e coesione, se vuoi.
L'aspetto e la sensazione sono ottimi per la maggior parte del tempo, e non c'è una vera e propria caratteristica o particolare particolari che si trovano in altre berline di lusso e che non sono presenti in questa vettura."

"E mentre altri giornalisti sembrano lamentarsi della lentezza dell'avvio del sistema operativo o di un generale sistema poco reattivo sullo schermo centrale, a me non è mai successo.
Quindi posso solo riferire ciò che ho sperimentato e ciò che ho sperimentato è davvero un bel reattiva e tutto sommato buona."

"Questo è tutto.
Una delle caratteristiche più controverse della NIO ET7 e delle auto NIO in generale è la aggiunta di Nomi.
Si tratta di un'assistente di bordo intelligente, come quella che si trova su molte altre auto moderne."

"Ma NIO ha scelto di ancorarla attraverso un piccolo display circolare, simile a un volto, montato sulla parte superiore dell'auto.
di un motore idraulico sul cruscotto dell'auto, e posso mostrartelo proprio qui.
Questa è Nomi, e se ne sta lì mentre guidi, ammiccando e sbattendo le palpebre, ti sorride ed è pronta ad assumere un gruppo di comandi che ha accesso a tutte le informazioni caratteristiche principali dell'auto."

"Quindi potrebbe ascoltare qualcosa del tipo: "Ehi Nomi, abbassa tutti i finestrini dell'auto".
E come puoi vedere, lo fa con il sorriso sulle labbra.
La domanda che ovviamente ci si pone è: è qualcosa che la gente vuole?
Vogliamo avvicinarci all'assistenza dell'intelligenza artificiale che d'ora in poi alimenterà le nostre vite?
Non ne sono sicuro."

"Mi sembra che alcune persone lo trovino un po' pacchiano, ma è piuttosto bello.
Devi essere onesto.
È un po' fresco.
Sarebbe ingiusto passare l'intero video senza parlare di questo particolare aspetto qui, lo spazio sul retro."

"Mi vengono in mente molti SUV EV che costano lo stesso prezzo o addirittura di più della ET7.
ma che non offrono la quantità di spazio che offre questa sul retro.
È davvero incredibilmente spaziosa.
Il bagagliaio perde molto spazio."

"Ha le stesse dimensioni e la stessa forma di quello che si trova in una Tesla Model 3 o in una Polestar 2 addirittura.
Ma anche in questo caso, il motivo per cui si rinuncia a tutto ciò è evidente qui, dove si tratta di più spaziosa di quanto abbia mai visto in una berlina di questo tipo."

"Forse è solo perché sono inesperto e non ho la stessa esperienza di altri giornalisti di motori, ma sono rimasto completamente sbalordito quando l'ho visto per la prima volta.
Complimenti a NIO per averla aggiunta.
Forse starai pensando che tutto questo suona bene, e in effetti è così."

"La sensazione di guida è fantastica.
Ha un abitacolo spazioso, una bella autonomia e un'eccellente qualità costruttiva.
Ma c'è un grande ostacolo che l'ET7 deve superare: il prezzo.
Questo prezzo parte dal prezzo della BMW i5 e dal prezzo della Porsche Taycan usata."

"Sembra che molti produttori cinesi o, più in generale, molti nuovi produttori di autovetture in Cina nel settore dei veicoli elettrici stiano arrivando con modelli di prezzo più aggressivi perché sanno che devono, diciamo, fare uno scoop sotto i colossi già affermati.
Ma NIO ha scelto di non farlo per questo particolare modello."

"Si tratta di una mossa coraggiosa.
Vale la pena di pagare il prezzo più alto?
È una domanda difficile a cui rispondere.
Non ho intenzione di dire che questa vettura sia migliore di una BMW i5 o di un'Audi e-tron."

"GT, ma per me è sicuramente il principale punto di forza.
Il basso coefficiente di resistenza aerodinamica, lo sterzo reattivo, la potente risposta dell'acceleratore in modalità sport.
A quanto pare, NIO si è impegnata a fondo per garantire una sensazione di sportività, tenuta e leggerezza."

"E si vede benissimo.
Ho parlato molto del NIO ET7 ed è ora di sedersi un po'...
e di fare una breve chiacchierata sul significato di tutto questo, perché potresti essere interessato a questo."

"Ad essere sincero, non sono sicuro di cosa significhi, perché non sono molto esperto in materia.
un esperto.
Ho appena iniziato a recensire i veicoli elettrici in generale e, sebbene mi stia divertendo molto, non vorrei che il mio lavoro si trasformasse in un'esperienza.
dire che sono un esperto in questo campo."

"Ma quello che posso dire è che, anche se non sono in grado di consigliare o raccomandare direttamente l'opposto della NIO ET7, penso che sia un'ottima auto.
È molto costosa, e ovviamente ci sono auto che possono percorrere la stessa distanza in modo ampio e con un'eccellente qualità costruttiva, con eccellenti opzioni di assistenza, per meno."

"Quindi, vale molto di più?
Anche in questo caso, è molto difficile dirlo.
Ma quello che dirò, e su cui penso si possa concludere, è che se fossi il presidente della marchi automobilistici che un tempo dominavano questo settore, ancora una volta, con tutto il potere condiviso tra solo pochi giganti affermati, colossi radicati, mi farei tremare gli stivali, perché tutti questi nuovi marchi che si stanno affacciando sul mercato, stanno arrivando, e sono stanno arrivando."

"Grazie mille per averci seguito.
Ci vediamo alla prossima EV Hour."

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